Zebra no és compatible amb la versió del vostre navegador, així que truqueu-nos o actualitzeu el vostre navegador a la versió més recent.
L'ús dels serveis d'assegurances Zebra (DBA TheZebra.com) està subjecte a les nostres condicions del servei. Copyright ©2021 Insurance Zebra. Tots els drets reservats. Veure la llicència. Política de privadesa.
El mercat del lliurament de menjar a domicili està en constant desenvolupament i innovació, igual que el seu cosí, que es dedica al transport compartit. Tot i que el gegant dominant del transport compartit encara no és conclòs, molts autònoms, estudiants, estafadors i tothom recorre a aquestes oportunitats laborals no tradicionals per mantenir les seves vides. Igual que l'economia del transport compartit, els serveis de lliurament de menjar a domicili permeten a les persones establir el seu propi horari, treballar al seu propi ritme i guanyar-se la vida com a contractistes independents.
Però què significa això per a les indústries més tradicionals? Encara s'espera que el propietari del restaurant proporcioni menjar. Les empreses tecnològiques encara dissenyen productes per comprar que han de funcionar de manera eficient tenint en compte les creixents i canviants necessitats dels clients. Al final, tothom encara ha de cobrar el seu propi W2 i pagar impostos.
Vaig aconseguir fer anàlisis basades en fets sobre Postmates, Doordash, Grubhub i UberEATS (les quatre aplicacions de comanda de menjar més populars als restaurants). Això pretén proporcionar una guia per a la indústria del servei d'alimentació, la comunitat de professionals autònoms, la comunitat de disseny d'aplicacions i qualsevol persona interessada en els factors humans en un dels molts sectors de l'economia a la carta. Recordeu-vos que això no és un concurs, sinó una comparació justa, perquè les parts interessades puguin triar el servei, l'empresari a temps parcial o l'eina de gestió que millor s'adapti a elles i a les seves necessitats.
Independentment de l'aplicació de comanda de menjar que utilitzeu o conduïu, poden aconseguir el mateix objectiu: la qualitat del menjar al punt A que arriba al punt B és la mateixa que la qualitat que heu demanat i menjat en un lloc. Per descomptat, la logística del transport d'aliments de A a B depèn del servei utilitzat. Quan inicieu un negoci de lliurament de menjar a domicili, és possible que hàgiu de tenir en compte el pressupost i l'abast de l'empresa abans de triar un d'aquests serveis.
El conductor rebrà una targeta de dèbit de l'empresa per pagar en nom del client. Per a la majoria de conductors, la targeta de dèbit és de la marca Postmates i té un número d'identificació alfanumèric únic. Als conductors més actius se'ls assigna una targeta amb el seu nom real. Aquestes targetes s'utilitzen per a comandes més grans que no són específiques per al lliurament de menjar, com ara la recollida i el lliurament a l'Apple Store.
La targeta de dèbit Postmates s'ha precarregat amb un nombre arrodonit que és superior al cost real de la comanda del client. Per exemple, segons el recurs en línia de Postmates, si l'import de la comanda del client és de 27,99 dòlars EUA, la targeta Postmates tindrà preinstal·lats 40 dòlars EUA. La targeta de l'empresa ofereix als conductors una sensació de flexibilitat i els permet fer comandes abans d'arribar al restaurant. A més, si el preu del restaurant és molt diferent del preu de l'aplicació o el client sol·licita que s'afegeixin més articles a la comanda, el conductor pot sol·licitar més fons a través de l'aplicació Postmates. Els fons addicionals es precarregaran a la targeta i el conductor podrà continuar fent més sol·licituds si cal.
D'una banda, Postmates restringeix l'ús de targetes de dèbit en funció de la ubicació GPS del conductor per controlar l'abús i el frau. Tanmateix, quan l'actualització de la ubicació GPS és lenta o inexacta, la restricció es desfà ràpidament, fent que el problema vagi més enllà de l'abast de la resolució. Els clients també poden fer les seves pròpies comandes i després enviar-les a restaurants associats a través d'una tauleta i assignar-les al conductor. Anteriorment, el sistema mostrava al conductor l'hora estimada d'arribada del menjar preparat, cosa que permet als conductors amb un temps de control important realitzar altres operacions entre àpats. Malauradament, aquesta funció s'ha eliminat.
Els propietaris de restaurants també poden utilitzar API de tercers per utilitzar el controlador Postmates per lliurar comandes. En aquest format, els clients no sempre saben que el conductor és un contractista independent, no un empleat del restaurant on han demanat. Els conductors informen que alguns clients se senten frustrats després d'adonar-se que la propina va al restaurant en lloc del conductor.
UberEATS utilitza un format força senzill. Les comandes sempre es paguen per avançat i es compren amb antelació molt abans que arribi el conductor, almenys en teoria.
De fet, UberEATS funciona permetent als clients fer comandes a través de l'aplicació perquè el conductor reculli els productes. Fins i tot si la comanda s'ha de preparar i es pot continuar després que el conductor arribi al restaurant, normalment no és així. En canvi, el conductor es veu obligat a esperar mentre prepara el menjar. Tot i que el conductor ha d'esperar, això és un intent d'assegurar-se que el client rebi menjar calent acabat de cuinar.
UberEATS també adopta un concepte "tancat". El conductor no va obrir ni va comprovar la comanda; el menjar va ser lliurat des del restaurant al conductor, i després el conductor al client. D'aquesta manera, UberEATS elimina la responsabilitat del conductor de comprovar si la comanda és correcta i que no s'ha oblidat o no falta cap article.
El principi de funcionament de Doordash és comprovar proporcionant al conductor la ubicació del restaurant i la destinació, i després calcular la distància entre cada punt (inclosa la ubicació actual del conductor). Al restaurant, el conductor de DoorDash mostrarà una de les tres condicions següents:
Tot i que Grubhub s'ha fusionat amb serveis com Seamless i Eat24 de Yelp i els ha absorbit, Grubhub en si no és estrictament un servei de lliurament a domicili. Grubhub va començar com una alternativa als menús en paper el 2004, cosa que va permetre a l'empresa establir associacions i relacions amb restaurants.
Si el restaurant encara no té un repartidor, pot utilitzar l'equip de contractistes independents de Grubhub, cosa que és similar a com funcionen Doordash, Postmates i UberEATS.
La idea és deixar que el conductor arribi al restaurant després de preparar el menjar. Després, posar el menjar en una bossa tèrmica amb una marca registrada i enviar-lo de camí. La tecnologia patentada de Grubhub permet als restaurants i als clients fer un seguiment dels horaris estimats dels àpats.
Els conductors poden optar per organitzar el seu propi temps a la "franja horària", que és similar al treball tradicional. En essència, el bloqueig és una garantia per assegurar que el conductor pugui recollir i lliurar la comanda. És possible que els conductors no es lliurin a gran escala, però Grubhub prioritza els conductors programats i els fa elegibles per a més feina i un potencial de benefici més elevat.
Si el conductor no treballa fora d'un bloc, tots els lliuraments que no estiguin assignats a altres conductors seran impugnats. El conductor pot triar la parada adequada segons el seu nivell de programa.
En qualsevol cas, la tarifa del conductor es paga mitjançant dipòsit directe. No hi ha cap problema: els dipòsits directes són força estàndard en totes les indústries. Tanmateix, van sorgir problemes pel que fa al pagament puntual.
Quatre dies després de la transacció, Postmates va pagar al conductor. Si el client va donar propina un temps després de pagar la tarifa inicial, el conductor podria pagar la propina molt després que s'hagués pagat la transacció original. No està malament si no cobreu al conductor 15 cèntims per cada transacció de dipòsit directe.
Quan parlo amb gairebé tots els conductors que reparteixen a Postmates, em queixo d'aquesta anomenada "tarifa de franja", que és la introducció de la funció de pagament diari. En particular, un conductor em va dir que sovint guanyava propines les setmanes posteriors al lliurament inicial, però li pagaven 15 cèntims per una propina d'un o dos dòlars. (Cal assenyalar que és il·legal que els empresaris recaptin dipòsits directament. El cost dels dipòsits directes no prové de Postmates en si, sinó del seu processador de pagaments.)
Grubhub paga els seus conductors cada setmana el dijous, Doordash el diumenge a la nit i UberEATS paga el dijous. UberEATS també permet als conductors retirar diners fins a cinc vegades al dia, tot i que cada retirada requereix una tarifa d'un dòlar. Doordash també té un sistema de pagament diari opcional.
Els clients han de pagar a Doordash, Postmates, Grubhub i UberEATS a través de les aplicacions corresponents. Grubhub també accepta PayPal, Apple Pay, Android Pay, targetes regal electròniques i diners en efectiu. En el servei de pagament del quilometratge del conductor, el quilometratge es calcula "amb el vol de l'ocell". El quilometratge es paga al conductor en funció de la línia recta des del restaurant fins al punt de recollida, que normalment no mesura amb precisió la distància que realment ha recorregut (inclosos tots els girs, desviaments i desviaments).
D'altra banda, l'habilitat és un joc completament independent. Durant molt de temps, les propines han estat una font d'ansietat tant per als repartidors com per als clients, però l'etiqueta de les propines s'ha mantingut en gran mesura inalterat, fins i tot a mesura que els mètodes de lliurament han evolucionat.
En general, si el servei experimentat del client és bo, es recomana que el conductor doni 5 dòlars o un 20%, el que sigui més alt. Molts dels conductors amb qui vaig parlar van afirmar que la major part del salari que es van emportar a casa es devia a les propines que van rebre durant el trajecte. Els clients d'UberEATS poden donar propina al conductor en un termini de 30 dies després que es lliuri el menjar, i el conductor rebrà el pagament complet. Un conductor amb qui vaig parlar va estimar que rebia propines aproximadament un 5% de les vegades.
Postmates utilitza un sistema completament sense efectiu i requereix que es demani al conductor que ho faci a través de l'aplicació. Els clients poden triar una opció del 10%, 15% o 20%, o introduir un valor de sol·licitud personalitzat. Tot i que alguns clients ignoren la política oficial de propines, encara opten per donar propina en efectiu als seus conductors. Els conductors de Postmates semblen acordar de manera independent una taxa de propina d'entre el 60% i el 75%. No obstant això, un conductor de Postmate que viatjava sovint va notar una tendència a la baixa en les propines i fins i tot es va sentir rígid després de ser enviat al centre d'atenció al client de Postmates.
Les propines de Grubhub es fan a través de l'aplicació, tot i que els conductors tenen algunes queixes sobre l'opció de "propina en efectiu". Alguns clients triaran aquesta opció només per posar el conductor nerviós en el moment del lliurament.
Doordash requereix que els clients deixin propina al menjar abans que arribi. L'aplicació proporciona al conductor una "quantitat garantida" d'ingressos, que inclou el quilometratge, el salari base i "algunes" propines. Els conductors de Doordash sovint consulten l'aplicació després del lliurament per comprovar que han superat la quantitat garantida. Quan se li va preguntar per què passava això, els conductors de Doordash van recordar això com una manera d'evitar que els conductors acceptessin només lliuraments lucratius.
Segons un conductor amb qui vaig parlar, Postmates detallarà les propines rebudes, però les propines rebudes a través de Doordash són una mica "misterioses". Ell creu que les propines funcionen de manera similar a com les guanyen el personal de recepció. Va afirmar que si et sents indefens, Doordash compensarà la diferència per mantenir el salari mínim. D'altra banda, si reps una propina gran, Doordash et permetrà cobrir la major part de les despeses de pagament.
En comparació amb UberEATS, Grubhub i Doordash, els conductors semblen pensar que Postmates és el servei més singular. Anomenen la seva targeta de dèbit corporativa la diferència més gran i creuen que Postmates l'utilitza com a avantatge per als competidors.
Des del punt de vista del conductor, Doordash no sembla tenir la intenció de lliurar cap mercaderia "tal com em va dir un conductor", no fos cas que fos "molt dolent". Suposem que Doordash insisteix que els conductors guanyin una tarifa mínima substancial per cada lliurament, de manera que cada lliurament valgui el temps del conductor, i que no confiaran en les propines dels clients.
UberEATS manté el ritme del servei de cotxes compartits més gran de l'empresa. Això permet als conductors d'Uber tractar fàcilment amb els passatgers en un dia per continuar guanyant diners d'altres maneres.
A l'estiu del 2017, Grubhub continua sent el rei de la quota de mercat, però altres serveis no es queden enrere. Tanmateix, com Eat24 i Groupon de Yelp, Grubhub pot utilitzar la seva quota de mercat per aprofitar encara més les associacions amb altres serveis i marques.
Per a les empreses més petites, triar DoorDash pot ser una millor estratègia, ja que el coneixement del vostre aliment o producte i la connexió positiva amb ell continuen creixent perquè ofereixen serveis d'alta qualitat als clients i conductors. Per a les grans empreses, aquesta targeta d'empresa no serà una càrrega pesada.
Cada servei supera la capacitat de transportar menjar del restaurant a casa teva. Per als conductors i els clients, el més important sovint són les característiques i innovacions que fan que serveis similars es diferenciïn entre si.
Recentment, Grubhub ha guanyat una demanda que defineix el seu conductor com a contractista, cosa que pot tenir un impacte en demandes similars d'Uber. Per tant, els conductors no tenen dret als beneficis o prestacions que podrien tenir en feines tradicionals, com ara l'assegurança mèdica o el pla 401K. Tanmateix, això no vol dir que aquestes empreses permetin als conductors fer la seva feina.
UberEATS ofereix als conductors servei de reabastecimiento de combustible, descomptes en plans de telefonia, ajuda amb l'assegurança mèdica i gestió de finances. Fins i tot hi ha descomptes especials per a diversos mercats, com ara Austin, Texas. Igual que el servei de transport compartit d'Uber, els repartidors també estan protegits per la pòlissa d'assegurança d'Uber (tot i que potser hauran de contractar la seva pròpia pòlissa d'assegurança comercial, així com l'assegurança de cotxe personal requerida).
Tanmateix, Doordash ofereix assegurances comercials als seus repartidors, però també exigeix que els conductors mantinguin pòlisses d'assegurança personals. Igual que UberEATS, Doordash també treballa amb Stride per ajudar els conductors a comprar una assegurança mèdica. Doordash també està treballant amb Everlance per ajudar els conductors a fer un seguiment de les seves despeses en preparació per a la temporada d'impostos; això és especialment important tenint en compte que els conductors es classifiquen com a contractistes independents.
Després de completar entre 10 i 25 lliuraments al mes, Postmates oferirà als conductors descomptes i recompenses per subscriure's a Postmates Unlimited. A més, hi ha una pòlissa d'assegurança complementària per als conductors.
Per als nous clients, les recompenses d'UberEATS se solen proporcionar en forma de X $ quan fan una comanda per primera vegada. També podeu organitzar activitats promocionals per als productes gratuïts dels socis participants. Després de recomanar al conductor que completi el nombre especificat de viatges, el conductor també pot recomanar amics per guanyar bonificacions.
Els fòrums i subreddits gestionats per comunitats en línia solen ser el millor lloc per als codis promocionals de Postmates. En grans esdeveniments on la gent es queda a casa per mirar-los, com ara la Super Bowl i les cerimònies de premis, els codis promocionals solen ser els més habituals. Postmates també ofereix un període de prova gratuït de Postmates Unlimited. El programa de recomanació de Doordash és similar a UberEATS, en què Dasher i els seus amics recomanats rebran bonificacions.
Alguns àpats només es poden gaudir amb vi o cervesa gratuïts, però no tots els serveis poden oferir alcohol. Grubhub, Postmates i Doordash envien alcohol a determinats mercats dels Estats Units. Actualment, UberEATS permet demanar begudes alcohòliques en alguns llocs internacionals.
Doordash ha establert un procés per a la comanda i l'enviament d'alcohol. Exigeix que el conductor verifiqui la identitat del client i es nega a lliurar alcohol a determinats llocs. Els conductors tampoc no poden proporcionar alcohol a clients que estiguin òbviament ebris o que puguin proporcionar alcohol a menors d'edat.
A l'hora de proporcionar alcohol als clients, Postmates opera de manera similar. Com que Postmates no només proporciona menjar, sinó que també ofereix una llista restringida d'articles que els clients no poden demanar. Òbviament, no es permeten drogues ni animals, però els clients també tenen prohibit demanar targetes regal.
Els clients i conductors amb qui vaig parlar van tenir respostes diverses pel que fa al disseny i la funcionalitat de l'aplicació. Totes les aplicacions preconstruïdes poden funcionar (si no, el servei no funcionarà), però la seva interfície d'usuari i les seves funcions semblen molt poc intuïtives. Els quatre serveis també permeten als clients demanar menjar directament al lloc web responsiu.
El conductor amb qui vaig parlar es va queixar que no té res a veure amb l'aplicació. Els tres problemes principals són: cada nova actualització elimina gradualment funcions útils, mal funcionament i errors, i una manca general de suport eficaç. La majoria dels conductors semblen estar d'acord: les aplicacions de lliurament de menjar a la carta haurien de tenir una interfície senzilla que no canviï amb freqüència. És una qüestió de funció, no de forma.
La interfície de Postmates sembla senzilla, però el controlador es queixa dels seus errors i bloquejos omnipresents. Abans que l'aplicació s'executi, el controlador es veu obligat a reiniciar el telèfon diverses vegades i pot bloquejar-se fàcilment durant un dia atrafegat (especialment la Super Bowl).
La queixa més comuna que em va fer un conductor de Postmates estava relacionada amb problemes d'assistència. Si el conductor té preguntes sobre la comanda, normalment l'única solució és cancel·lar-la, cosa que li impedeix guanyar diners. El conductor va dir que l'assistència de Postmates bàsicament no existeix. En canvi, només poden lluitar pel seu compte i han de trobar solucions pel seu compte. D'altra banda, els clients aprecien l'estètica de l'aplicació, però afirmen que és difícil de navegar.
El conductor també va lamentar la manca d'informació a l'aplicació Postmates. El motiu de la cancel·lació s'ha cancel·lat (per exemple, cancel·lació per tancament de restaurant) i no és possible trucar al client abans d'acceptar la comanda (per evitar que el conductor es negui a lliurar en determinades zones de la ciutat). Això ha portat a una situació en què els conductors de Postmates "accepten comandes a cegues", cosa que no és un gran problema per als que reparteixen amb cotxe, però sí que és un problema més gran per a les bicicletes, els patinets i els missatgers a peu.
Els conductors d'Uber Eats utilitzen l'aplicació associada d'Uber; a més de pujar i baixar del cotxe en comptes de menjar, és menjar. Això és d'esperar (això és una prova del disseny provat i comprovat d'Uber). L'únic inconvenient de l'aplicació associada d'Uber és que imposa restriccions, cosa que crea dificultats per al conductor. Per exemple, fins que el conductor no arriba al restaurant, l'aplicació no mostrarà la destinació del menjar. Tanmateix, això pot ser per evitar que el conductor esculli i només esculli el millor lliurament. Els clients d'Uber Eats han d'utilitzar una aplicació diferent de l'aplicació de viatge, però el pagament es fa a través del mateix compte d'Uber. Els clients poden fer un seguiment de les seves comandes en temps real, la qual cosa és una característica útil per mantenir una satisfacció positiva del client.
Tenint en compte la seva recent adquisició de la startup Ando (Ando), l'aplicació Uber Eats podria estar a punt de canviar. Ando utilitza 24 variables per calcular el temps de lliurament. Aquesta tecnologia és una gran ajuda per a Uber Eats.
Els conductors van trobar l'aplicació Doordash fàcil d'utilitzar i d'entendre, tot i que no estava exempta d'errors. De vegades, el lliurament s'ha de marcar com a "lliurat" diverses vegades abans que l'aplicació s'actualitzi per reflectir els canvis. Tot i que Doordash té un equip d'assistència a l'estranger per ajudar els conductors, em van dir que no van ser gaire útils. El conductor va afirmar que això es devia en gran part a les respostes "escrites" proporcionades pel personal d'assistència. Per tant, quan l'aplicació falla o el conductor troba un problema, tenen poca ajuda per resoldre'l.
Alguns dels factors dels quals vaig parlar van atribuir els problemes d'aplicació al "ràpid creixement de Doordash: pot créixer massa ràpidament per a l'interès propi".
Originalment tenia previst comparar les funcions de cada servei i les seves solucions úniques per transportar aliments de manera eficient d'un lloc a un altre. Durant la meva recerca i escriptura, vaig intentar anar amb compte de no afavorir-me mútuament ni escriure un article per exposar el servei com si fos un combat de lluita lliure.
Finalment, no importa. Tant si ets client com conductor, sembla que la decisió d'utilitzar qualsevol servei es basarà principalment en l'experimentació i la teva experiència posterior, més que no pas en els serveis que ofereix el servei.
M'agradaria saber com cada servei pot continuar millorant, innovant i destacant de la competència. Amb el temps, tinc la sensació que un o dos serveis de lliurament de menjar a la carta acabaran liderant o engolint la competència.
A més de recopilar informació i drets de recerca de la font (el servei en qüestió), també vaig participar en diversos fòrums comunitaris, com ara les comunitats de subreddits de Doordash, Uber Drivers i Postmates. Els meus comentaris sobre el qüestionari són molt valuosos i m'han proporcionat informació que no es pot trobar en la recerca tradicional.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.html https://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/08/grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor és investigadora quantitativa interna a Zebra. Recopila, organitza i analitza opinions i dades per resoldre problemes, explorar problemes i predir tendències. A la seva ciutat natal d'Austin, Texas, la podeu trobar llegint a Half Price Books o menjant la millor pizza del món a Via 313.
©2021 Insurance Zebra Crossing. Tots els drets reservats. L'ús d'assegurances Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) està subjecte a les nostres condicions de servei, política de privacitat i llicència.
Data de publicació: 19 de maig de 2021