L'última fita del capital risc és la indústria del lliurament ràpid de queviures en línia. Getir és una empresa turca de 6 anys que intenta superar els seus nous competidors en l'expansió global.
Londres - Un nouvingut operador que fa la transport públic entre Uber Eats, Just Eat i les bicicletes i patinets de Deliveroo al centre de Londres promet satisfer les vostres ànsies de xocolata o una pinta de gelat gairebé immediatament: l'empresa turca Getir diu que us enviarà la compra en 10 minuts.
La velocitat de lliurament de Getir prové d'una xarxa de magatzems propers, igualant la sorprenent velocitat d'expansió recent de l'empresa. Cinc anys i mig després d'iniciar el model a Turquia, aquest any va obrir sobtadament en sis països europeus, va adquirir un competidor i s'espera que comenci a operar en almenys tres ciutats dels EUA, inclosa Nova York, a finals del 2021. En només sis mesos, Getir va recaptar gairebé mil milions de dòlars per alimentar aquest brot.
«Hem accelerat els nostres plans per anar a més països perquè si no ho fem nosaltres, ho faran altres», va dir el fundador de Getir, Nazem Salur (aquesta paraula significa «portar» en turc, el significat de). «Aquesta és una cursa contrarellotge».
El Sr. Saruer va mirar enrere i tenia raó. Només a Londres, durant l'últim any aproximadament, cinc noves empreses de lliurament ràpid de queviures han sortit als carrers. Glovo és una empresa espanyola amb 6 anys d'història que ofereix serveis de càtering per a restaurants i queviures. Va recaptar més de 5.000 milions de dòlars a l'abril. Fa només un mes, Gopuff, amb seu a Filadèlfia, va recaptar fons d'inversors, inclòs el SoftBank Vision Fund, per 1.500 milions de dòlars.
Durant la pandèmia, les cases van estar tancades durant mesos i milions de persones van començar a utilitzar el lliurament de queviures en línia. Hi ha hagut un augment en les subscripcions a lliurament de moltes coses, com ara vi, cafè, flors i pasta. Els inversors han capturat aquest moment i donen suport a les empreses que us poden portar tot el que vulgueu, no només ràpidament, sinó en qüestió de minuts, ja sigui un bolquer per a nadons, una pizza congelada o una ampolla de xampany amb gel.
El lliurament ràpid de queviures és el següent pas en l'onada de luxe subvencionada pel capital de risc. Aquesta generació està acostumada a demanar serveis de taxi en qüestió de minuts, a passar vacances en vil·les barates a través d'Airbnb i a oferir més entreteniment a la carta.
«Això no és només per als rics, els rics, els rics poden malgastar», va dir el Sr. Saruer. «Aquesta és una prima assequible», va afegir. «És una manera molt econòmica de fer-se un regal».
La rendibilitat de la indústria del lliurament d'aliments ha estat difícil d'aconseguir. Però segons les dades de PitchBook, això no ha impedit que els inversors de capital risc inverteixin uns 14.000 milions de dòlars en el lliurament de queviures en línia des de principis del 2020. Només aquest any, Getir ha completat tres rondes de finançament.
És rendible Getir? «No, no», va dir el Sr. Saruer. Va dir que després d'un o dos anys, una comunitat pot ser rendible, però això no vol dir que tota l'empresa ja sigui rendible.
Alex Frederick, analista de PitchBook que estudia la indústria de la tecnologia alimentària, va dir que la indústria sembla estar experimentant un període d'expansió llampec. (Reid Hoffman) creat per descriure la base global de clients d'una empresa que competeix per oferir serveis per davant de qualsevol competidor. El Sr. Frederick va afegir que, actualment, hi ha molta competència entre les empreses, però no hi ha gaire diferència.
Un dels primers inversors importants de Getir va ser Michael Moritz, un capitalista de risc multimilionari i soci de Sequoia Capital, conegut per les seves primeres apostes a Google, PayPal i Zappos. "Getir va despertar el meu interès perquè no he sentit cap consumidor queixar-se d'haver rebut comandes massa ràpid", va dir.
«Un lliurament en deu minuts sembla senzill, però els nouvinguts descobriran que recaptar fons és la part més fàcil del negoci», va dir. Va dir que Getir va trigar sis anys —«l'eternitat del nostre món»— a resoldre els seus problemes operatius.
Malgrat això, els carrers urbans d'arreu del món encara estan plens de serveis emergents de lliurament de queviures. A mesura que la competència es fa més intensa, les empreses exprés de Londres, com ara Gorillas, Weezy, Dija i Zapp, han estat oferint descomptes molt importants. Una vegada, Getir va oferir aliments per valor de 15 lliures (aproximadament 20,50 dòlars) per 10 penics (aproximadament 15 cèntims).
Això no inclou els serveis de menjar per emportar que han entrat al mercat de queviures (com ara Deliveroo). Després, tot i la velocitat més lenta, ara hi ha supermercats i botigues de barri que ofereixen serveis de lliurament a domicili, així com els serveis de supermercat d'Amazon.
Un cop acabada la promoció, els usuaris establiran hàbits prou forts o una fidelització suficient a la marca? La pressió final pels beneficis significa que no totes aquestes empreses sobreviuran.
El Sr. Salur va dir que no té por de la competència en el lliurament ràpid de queviures. Espera que cada país tingui diverses empreses, igual que les cadenes de supermercats amb competència. Als Estats Units hi espera Gopuff, que opera a 43 estats i, segons sembla, busca una valoració de 15.000 milions de dòlars.
Saruer, de 59 anys, va vendre una fàbrica tancada durant molts anys i va iniciar un negoci més tard en la seva carrera. Des de llavors, el seu objectiu ha estat la velocitat i la logística urbana. Va fundar Getir a Istanbul el 2015 amb dos inversors més, i tres anys més tard va crear una aplicació de transport compartit que pot proporcionar cotxes a la gent en tres minuts. El març d'aquest any, quan Getir va recaptar 300 milions de dòlars americans, l'empresa es va valorar en 2.600 milions de dòlars americans, convertint-se en el segon unicorn de Turquia, i l'empresa es va valorar en més de 1.000 milions de dòlars americans. Avui, l'empresa està valorada en 7.500 milions de dòlars.
En els primers dies, Getir va provar dos mètodes per aconseguir el seu objectiu de 10 minuts. Mètode 1: Emmagatzema entre 300 i 400 productes de l'empresa en un camió que ha estat en moviment. Però el nombre de productes que el client necessita supera la capacitat del camió (l'empresa ara estima que el nombre òptim és d'uns 1.500). Es va abandonar el lliurament de la furgoneta.
L'empresa va triar el mètode 2: lliurament amb bicicletes elèctriques o ciclomotors des d'una sèrie de les anomenades botigues fosques (una barreja de magatzems i petits supermercats sense clients), passadissos estrets plens de prestatges de queviures. A Londres, Getir té més de 30 botigues negres i ja ha començat a enviar a Manchester i Birmingham. Obre unes 10 botigues al Regne Unit cada mes i s'espera que obri 100 botigues a finals d'aquest any. El Sr. Salur va dir que més clients significa més, no una botiga més gran.
El repte és trobar aquestes propietats —han d'estar a prop de les cases de la gent— i després tractar amb les diferents autoritats locals. Per exemple, Londres està dividida en 33 comitès d'aquest tipus, cadascun dels quals emet permisos i decisions de planificació.
A Battersea, al sud-oest de Londres, Vito Parrinello, el gerent de diverses botigues il·lícites, està decidit a no deixar que els repartidors de menjar molestin els seus nous veïns. La botiga fosca es troba sota l'arc del tren, amagada darrere del pis recentment construït. A banda i banda del patinet elèctric que espera, hi ha rètols que diuen "Prohibit fumar, no cridar, no es permet la música alta".
A dins, sentireu timbres intermitents per avisar el personal que les comandes estan arribant. El recollidor tria una cistella, recull els articles i els empaqueta en bosses perquè el repartidor els utilitzi. Una paret estava plena de neveres, una de les quals només contenia xampany. En qualsevol moment, hi ha dos o tres recollidors que es mouen pel passadís, però a Battersea, l'ambient és tranquil i silenciós, cosa que dista molt del fet que els seus moviments siguin precisos al segon. L'últim dia, el temps mitjà per empaquetar una comanda va ser de 103 segons.
El Sr. Parrinello va dir que escurçar el temps de lliurament requereix eficiència a la botiga; no hauria de dependre que els conductors correguin fins als clients. "No vull que ni tan sols sentin la pressió de córrer pel carrer", va afegir.
Val a dir que la majoria dels empleats de Getir són empleats a temps complet, amb vacances pagades i pensions, perquè l'empresa evita el model d'economia informal que ha provocat demandes per part d'empreses com Uber i Deliveroo. Però ofereix contractes per a persones que volen flexibilitat o que només busquen feines a curt termini.
«Hi ha la idea que si aquesta feina no és un contracte, no pot funcionar», va dir el Sr. Salur. «No hi estic d'acord, funcionarà». I va afegir: «Quan vegeu la cadena de supermercats, totes aquestes altres empreses han contractat empleats i no faran fallida».
Contractar empleats en lloc de contractistes genera fidelitat, però té un preu. Getir compra productes a majoristes i després cobra una tarifa que és entre un 5% i un 8% més alta que el preu d'un gran supermercat. El més important és que el preu no és gaire més car que el preu d'una petita botiga de conveniència local.
El Sr. Salur va dir que el 95% de les botigues fosques de Turquia són franquícies independents, i va afegir que creu que aquest sistema pot produir millors gestors. Un cop el nou mercat maduri, Getir podria portar aquest model al nou mercat.
Però aquest és un any molt mogut. Fins al 2021, Getir només operarà a Turquia. Aquest any, a més de ciutats d'Anglaterra, Getir també s'ha expandit a Amsterdam, París i Berlín. A principis de juliol, Getir va fer la seva primera adquisició: Blok, una altra empresa de lliurament de queviures que opera a Espanya i Itàlia. Es va establir fa només cinc mesos.
Data de publicació: 15 de novembre de 2021