Persones familiaritzades amb el tema van dir que Gopuff, una startup de lliurament exprés de 15.000 milions de dòlars, no només ha retallat recentment els sous dels seus conductors, sinó que també els paga sovint per sota dels seus ingressos. Això és un signe d'ineficiència operativa i fa que la gent dubti de la capacitat de l'empresa per expandir el seu negoci.
Una conductora de la concorreguda zona de Filadèlfia de l'empresa va estimar que aproximadament un terç del seu salari de Gopuff era inferior al seu salari net calculat. Va dir que l'empresa li devia uns 800 dòlars endarreriments. Els conductors d'altres ciutats van dir que aquesta pràctica també és habitual a la zona local. Van demanar poder discutir temes interns delicats de manera anònima.
Gopuff té un sistema perquè els conductors competeixin amb els representants de l'empresa pels seus salaris, i quan sorgeix una disputa, Gopuff normalment paga la diferència. Però els conductors van dir que el pagament de substitució pot trigar diverses setmanes a aparèixer als seus comptes bancaris.
L'empresa va retallar el salari mínim garantit per als conductors poc després de recaptar 1.000 milions de dòlars d'inversors com Blackstone, per la qual cosa ja s'ha enfrontat a una forta oposició. Els errors de pagament són una queixa més comuna entre els conductors, cosa que pot ser un problema per a Gopuff, ja que intenta expandir el seu negoci a nivell mundial.
El gerent del magatzem que va gestionar aquestes queixes de compensació va declarar que solucionar cada queixa és un procés que requereix molt de temps i un símbol de les operacions ineficients de Gopuff. Aquest problema pot empitjorar a mesura que augmenta l'escala i dificultar els esforços per fer que el negoci sigui sostenible, i interrompre les relacions amb els contractistes i altres treballadors.
«Gopuff es compromet a crear la millor experiència per als socis de lliurament», va dir un portaveu de l'empresa. «A mesura que creixem, continuem invertint en els nostres canals de comunicació amb els socis de lliurament i treballem activament per enfortir la comunicació, les aplicacions, l'atenció al client, els llocs web, etc. dels socis de lliurament».
Gopuff va dir que ha pogut expandir el seu negoci a més de 500 magatzems arreu dels Estats Units, i que l'empresa refuta l'opinió que la qüestió de la compensació dels conductors ha estat un obstacle.
En altres parts de l'economia colaborativa, és relativament inusual proporcionar un salari suplementari als conductors i altres treballadors. Els conductors d'empreses de transport compartit com Uber i Lyft ocasionalment discuteixen els seus salaris, però això sol ser perquè les fallades tècniques són rares.
El problema amb Gopuff és que, a diferència del servei de transport compartit, que paga els conductors principalment a través d'una combinació de distància i temps passat al cotxe, el seu sistema és més complicat. L'empresa paga els conductors mitjançant comissions per cada peça d'equipatge lliurada, comissions promocionals pagades a més d'aquestes comissions i una bonificació única per l'equipatge lliurat durant les hores punta.
A més, si el conductor s'apunta a un torn específic, Gopuff garantirà el salari mínim per hora del conductor. L'empresa anomena això subvencions mínimes i és la metxa de la tensió entre el conductor i l'empresa. Gopuff ha retallat recentment aquestes subvencions per als magatzems de tot el país.
A causa d'aquest sistema complex, els conductors sovint presten molta atenció al seu lliurament i intercepten les seves comandes completades. Si la seva nòmina setmanal o els diners al seu compte són inferiors als seus ingressos calculats, el conductor pot presentar una objecció.
Un gerent que treballava al magatzem de Gopuff va dir que el procés de gestió d'aquestes reclamacions era caòtic. Un exgerent de magatzem va dir que, en molts casos, el salari de tots els conductors del magatzem era incorrecte i l'empresa havia de compensar el conductor amb el salari següent. La persona, que va demanar no ser identificada, va dir que l'empresa va intentar pagar diners extra en la següent nòmina, però de vegades trigava més.
Ets un expert amb coneixements per compartir? Hi ha alguna pista? Contacta amb aquest reporter per correu electrònic a tdotan@insider.com o per missatge directe a Twitter a @cityofthetown.
Data de publicació: 13 d'octubre de 2021