Persones familiaritzades amb l'assumpte van dir que Gopuff, una empresa de lliurament exprés de 15.000 milions de dòlars, no només ha retallat recentment els sous dels seus conductors, sinó que també paga als conductors que sovint són inferiors als seus ingressos. Això és un signe d'ineficiència operativa i fa que la gent dubti de la capacitat de l'empresa per ampliar el seu negoci. .
Un conductor de la concorreguda zona de Filadèlfia de l'empresa va estimar que al voltant d'un terç del seu sou de Gopuff era inferior al seu sou calculat per portar a casa. Va dir que l'empresa una vegada li devia uns 800 dòlars en mora. Els conductors d'altres ciutats van dir que aquesta pràctica també és habitual a l'àmbit local. Van demanar parlar de qüestions internes sensibles de manera anònima.
Gopuff disposa d'un sistema perquè els conductors competeixin amb els representants de l'empresa pels seus sous, i quan sorgeix una disputa, Gopuff acostuma a pagar la diferència. Però els conductors van dir que poden passar diverses setmanes perquè la paga de substitució aparegui als seus comptes bancaris.
La companyia va reduir el salari mínim garantit per als conductors poc després de recaptar 1.000 milions de dòlars d'inversors com Blackstone, de manera que ja s'ha enfrontat a una forta oposició. Els errors de pagament són una queixa més freqüent entre els conductors, cosa que pot ser un problema per a Gopuff quan intenta expandir el seu negoci a nivell mundial.
El responsable del magatzem que va gestionar aquestes queixes d'indemnització va afirmar que arreglar cada queixa és un procés que requereix temps i un símbol de les operacions ineficients de Gopuff. Aquest problema pot empitjorar a mesura que augmenta l'escala i dificultar els esforços per fer que el negoci sigui sostenible i interrompre les relacions amb els contractistes i altres treballadors.
"Gopuff està compromès a crear la millor experiència de soci de lliurament", va dir un portaveu de la companyia. "A mesura que creixem, continuem invertint en els nostres canals de comunicació amb els socis de lliurament i treballem activament per enfortir la comunicació, les aplicacions, l'assistència al client, els llocs web, etc. dels socis de lliurament".
Gopuff va dir que ha pogut ampliar el seu negoci a més de 500 magatzems als Estats Units i que la companyia refuta l'opinió que la qüestió de la compensació del conductor ha estat un obstacle.
En altres parts de l'economia gig, és relativament inusual oferir un pagament addicional als conductors i altres treballadors. Els conductors d'empreses de transport com ara Uber i Lyft disputen ocasionalment els seus salaris, però això sol ser perquè els errors tècnics són rars.
El problema de Gopuff és que, a diferència del servei de ride-hailing, que paga els conductors principalment mitjançant una combinació de distància i temps passat al cotxe, el seu sistema és més complicat. L'empresa paga als conductors mitjançant les tarifes pagades per cada peça d'equipatge lliurada, les tarifes promocionals pagades a més d'aquestes tarifes i una bonificació única per l'equipatge lliurat durant els períodes d'ocupació.
A més, si el conductor s'apunta a un torn determinat, Gopuff li garantirà el salari mínim horari del conductor. L'empresa anomena aquestes subvencions mínimes i és el fusible de la tensió entre el conductor i l'empresa. Gopuff ha retallat recentment aquestes subvencions per als magatzems de tot el país.
A causa d'aquest sistema complex, els conductors solen prestar molta atenció a la seva entrega i interceptar les seves comandes realitzades. Si la seva nòmina setmanal o els diners al seu compte són inferiors als seus ingressos calculats, el conductor pot presentar una objecció.
Un gerent que treballava al magatzem de Gopuff va dir que el procés de gestió d'aquestes reclamacions era caòtic. Un antic cap de magatzem va dir que, en molts casos, el sou de cada conductor del magatzem era incorrecte i l'empresa havia d'indemnitzar el conductor amb el sou posterior. La persona, que va demanar no ser nomenada, va dir que l'empresa va intentar pagar diners addicionals en el següent xec de sou, però de vegades va trigar més.
Ets una persona privilegiada per compartir? Hi ha cap pista? Poseu-vos en contacte amb aquest periodista per correu electrònic tdotan@insider.com o Twitter DM @cityofthetown.
Hora de publicació: 19-octubre-2021